Германските научници развиваат невидливи соларни панели за врвот на автомобилот

За да се подобри километражата на електрични возила или хибридни електрични возила, многу производители започнаа да инсталираат соларни панели на покривот, аспираторот и на други места, но сончевите модули обично се длабоки или светло сини, со најразлични бои Боите секогаш се малку шлаканица во лицето, а германските научници развија „слаби“ соларни панели како нинџи.

Неодамна, се појавија автомобили опремени со соларни панели, како што е холандскиот стартап Lightyear, кој лансираше аспиратор, електричен автомобил со покрив до задниот капак од 5 квадратни метри и ефикасноста на конверзија од 20% соларни панели. Се очекува дека во 2021 година во Јужна Кореја беше лансиран SonataHybrid, кој е опремен со соларни панели во Hyundai Motor.

Сепак, сончевите панели што ги користат горенаведените компании не можат да одговараат на бојата на каросеријата, главно темно сино соларни панели. За оние што посветуваат поголемо внимание на целокупната естетика, сончевите панели може да бидат одземени многу. За ова, германската применета научна истражувачка институција FraunhoferISE разви нови соларни панели обложени со специјални пигменти овозможуваат сончевите панели да ја менуваат бојата со различни бои.

Специјалниот пигмент е наречен MorphoColor, инспириран од пеперугата Морфо. Оние пеперутки што се појавуваат во дождовните шуми и сјаат со заслепувачки металик сина боја. Всушност, вагата на крилјата нема специфична „боја“. Вагата е посебна. Методот е уреден да генерира боја со дистрибуирање и распрснување на светлината, така што бојата ќе се менува под различни агли. Етикетата против фалсификување и меурот на банкнотата се слични концепти.

Затоа, со помош на специјални премази, сончевите панели се скоро невидливи и можат да одговараат на телото со различни бои. Иако пигментот ќе ја намали ефикасноста за околу 7%, тоа ќе помогне да се зголеми набавката на соларни покриви. Тимот тежеше и двајцата и се чувствував вреден, рече Мартин Хајнрих, шеф на одделот за соларна енергија во FraunhoferISE, можноста за боја е скоро бесконечна.

Новиот соларен панел усвојува единечен метод за аранжман со единечно кристално силиконско интерконекција (шингеинтерконекција), а монокристалните силиконски соларни ќелии се преклопуваат едни со други и се фиксираат со електрично спроводно лепило. Овие лепила може да се користат како електрични проводници, и нема потреба да се инсталираат жици, што можат ефикасно да ја намалат слабеењето на отпорниците, како и да се избегнат сенките на електричните конектори, можат да ја зголемат ефикасноста на модулот за 2%.

Според тимските експерименти, новите соларни панели генерираат околу 210W на метар квадратен, што може да ја намали потрошувачката на гориво за 10% и да ја зголеми километражата за околу 10%. Тимот исто така соработуваше со транспортните компании и всушност тестираше на патот, инсталирајќи на 6 големи камиони. Новите соларни панели исто така се мерат со употреба на зрачење, температурни сензори и GPS. Експериментите укажуваат дека 5000 до 7000 киловатчасови електрична енергија може да се генерираат секоја година.

Иако без оглед колку се силни сончевите панели, тие сепак имаат само помошни функции. Автомобилите сè уште не можат да возат 100% нова енергија и не можат да се споредат со традиционалните горивни автомобили, но овие се добри начини за намалување на јаглеродот.